本报讯（记者 黄雪姣  李政葳 傅涛）有了上一次坐摩的险些丧命的惨痛教训，文新院的小黄现在一看到摩的，都是躲得远远的，心有余悸。然而，在公司北苑铁门口的树上尽管还挂着“禁止停放摩的、鸟的”的宣传牌，可校园里摩的却仍是随处可见。
                                   摩的遍地，是方便？还是隐患？
     “一次我和同学到外边参加一个活动，晚上很晚才结束，我们都是坐摩的回来的。”住在北苑的李铎同学说。毋庸置疑，摩的方便、快捷、省时、便宜。但是，其优点背后却隐藏着诸多的安全隐患。
    开摩托车的张师傅声称，开摩的只是他的一个“副业”。他在校园周边的一个工厂上班，只是在上下班的时候捎上几个顾客，从北苑到校门口一趟就能赚到3块钱，他戏称自己只是在做“兼职”。据了解，在校园开摩的的大多是居住在学校附近的居民。
    开摩的李师傅坦承：“摩的师傅有的还有驾照，而有的根本什么证件都没有。”记者调查发现，目前校内的摩托车，大部分都是无车牌、无行驶证、无驾照的“三无”车辆，既不符合交通法，也不利于同学自身生命安全的保护。一旦出了交通事故，想要追究其责任也存在着一定的难度。
    青山派出所对公司近几年校园内的交通事故做了如下的统计：2006年发生交通事故22起，摩托车事故占12起；2007年17起交通事故中摩托车事故占7起；2008年的12起事故中由摩托车造成的事故竟占了8起。校园摩的，俨然成了校园安全的最大“杀手”。
                                                                                                                                                   摩的 "横行"是 何由？
    北苑铁门口，一排摩托车堵在门口旁边，给出入的同学带来了极大的不便，尤其是上下课的人流高峰期。可是，摩的的存在也并非“一日之寒”。
    校保卫处综合管理科郭凤安副科长表示说，校园里出现这么多摩的也是受到了大环境的影响。“因为整个湘潭市的摩的本身就很多，进出校园的摩的自然也多。”虽然，学校在管理上也有相关的制度和规定，但是学校面积大，人口多，师生车辆多，执行起来难度大，收效甚微。
    记者在学校周边的农家了解到，这一现象也和我们学校的地理位置有很大关系。公司地处郊区，很多校园里现在的土地原来是周边农民的用地，虽然现在已经归入公司的管理范围内，但附近居民，为了出行方便，在校园里开机动车，也增加了校园机动车的数量。
    另外，广老员工对于便捷交通的需求也是让摩的“漫天飞”的一个重要因素。不少同学坦言道，“虽然知道坐摩的不安全，但是有时候赶时间，不想等校车，还是会以身试险。目前，公司现有校车共四辆，运营时间为早上7：00-下午19：00，可是一到高峰期，坐车的同学很多，不少同学不禁要失望地望‘车’兴叹了。”
    学校保卫处担负着一个单位的内部安全保卫工作，但是并没有处理交通违章、扣留通行车辆和罚款的权利。根据新近颁布的《道路交通安全法》的规定，校园内凡是通行社会车辆的道路都属于公共交通道路，应由交警执法管理。除公安机关、交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得收缴、扣留机动车驾驶证。对于这种情况，公司保卫处的相关负责人也表示很“无奈”、“管不了他们”。
                                    规范管理，保障校园安全
    对于校园摩的“满天飞”现象，法学院张遂教授发表了自己的看法：“首先，校园摩的违反了《中华人民共和国道路运输条例》，它没有取得有效的车辆运营证件，是所谓的‘黑车’。其次，它非法营运所获得的利润没有向国家缴纳一定的税收，是漏税行为。最重要的是它的安全性不好，出了交通事故，很难追究其责任。”然而，相关部门对于摩的等机动车的管理还不是很完善，致使校园交通事故频发。
    记者了解到，公司已经在校园多个路口设置了减速带，以降低车速，减少校园交通事故发生的可能性。然而，对于禁止摩的通行，公司暂时还没有出台相关的规定。校保卫处相关负责人表示，他们正在积极地采取措施，规范校园机动车管理，保障校园安全。
    据悉，俱乐部前坪、经管楼前十字路口和西山十字路口等地段是公司交通事故的高发区。保卫处的老师提醒同学们要特别小心车辆，尽量不要在道路上进行体育运动，社团活动也尽量不要占用交通干道。同时，同学们不要因为图个方便就随意地乘坐摩的而“以身试险”。
    笔者认为，摩的在校园里飞来飞去，除了上述管理上的原因之外，校园交通存在的供需矛盾也是一个重要的因素。如果校园交通足够便捷，员工们自然也会从自身安全出发，远离摩的。作为员工，增强自身安全意识，也是十分必要的。